比来似乎到了一个典范油车停产季。前面马自达 6 和福克斯刚官宣停产，现正在，奔跑 A 级也要停产了。奔跑的首席手艺官 Markus Schafer 正在接管意大利 Quattroruote 确认，现正在正在售的 A 级会是最初一代，包罗良多人喜好的 A 级 AMG 小钢炮 A35 和 A45 这哥俩，当前也是车了。光是他们本人也说了有好几年了。大要三四年前，那会儿奔跑电动化动做挺多，他们就预备正在 2024 年把 A 级停掉。但后来，人家发觉电动化并没有那么快，半途就悄摸摸变卦了一下，奔 A 的寿命也就一曲被延到现正在，此次该当是正在 2026 年完全停产。奔跑高管的说法是，他们需要正在全球都玩得转的车型，掀背车正在欧洲受欢送，但正在中国和美国并不是。现正在奔跑要精简产物线，正在紧凑级这个品类从 7 款车削减到 4 款车， A 级后面会由前不久刚发的 CLA 来接替。该当说两厢车是个缘由，但必定不是全数缘由，终究这车正在中美两个市场， A 级次要卖的都是三厢版。A 级降生于 1997 年，一起头就是两厢车，前两代从打高车身和 MPV 式设想，看这个外不雅就晓得，它完满是给欧洲人量身定制的。而做为奔跑的入门款， A 级一曲是你能买到最廉价的奔跑车。但即即是 “ 最廉价 ” ，它的售价其实并不低，现款指点价是 25。13-27。57 万。最让人诟病是全系 1。3T 的排量，低功版本只要区区 136 匹马力。这程度，咱都不看电车，就拿去和其他油车比，不要 20 万，也不要 10 万，只需 8。98 万的吉利缤瑞，人家都能掏出 1。5T 181 匹马力。早些年，车圈合作没那么激烈，奔跑压根不愁卖的时候，有些预算不敷上不了 C 级的人，可能就转到了 A 级。但现正在，大伙儿有了太多选择， 20 万都能买到小米 SU7 ，无论是设置装备摆设、参数，还有操控，这俩都没有可比性。所以 A 级只能降价，编纂部有位同事 23 年买的 A200L ，其时优惠完 20 万摆布，而这车现正在店里裸车只需 15 、 16 万，以至还有不到 15 的。15 万买台奔跑新车，这要放正在以前底子不敢想。通俗 A 级欠好过， A 级 AMG 更是甩卖。国产的 A35L ，指点价 41。13 万，前些年落地悄悄松松上 45 万，而现正在落地只需 30 万。但即便降成如许， A 级的销量也没支棱起来。本来它一个月还能卖个五六千台，并且它不但是正在国内市场跌，正在老美那头更卖不动，奔跑早正在 2022 年就正在市场停产 A 级。再看看客岁的财据，奔跑入门车型的全球销量都正在较着下滑， A 级降了 11% ， B 级降了 14%（ 注：财报中 A 级、 B 级包罗了对应的 SUV 车型 ），只要随波逐流 C 级、 E 级、大 G 这些车的销量还能维持住。对于奔跑来说，入门款本来也不太搬得上台面，现正在降了这么多销量还涨不归去，确实有点跌份。不如间接砍掉，你好我好大师好。砍掉之后，本来它入门的 A 级、 B 级和 CLA 这些，后面只留 CLA 。新 CLA 会供给纯电、燃油、插混三种动力，燃油版 1。5T 起，家传的 1。3T 终究要裁减掉了，好耶。至于它的 AMG 版本 CLA 45 ，这个型号当前也有，但大要率只要纯电。2。0T 就能榨出 421 匹马力的地表最强四缸机，生怕再难正在奔跑小车上看到了。宝马是最早步履的，它之前的入门车型 1 系，正在 17 年起头国产，其时还特地给中国市场搞了特供三厢版。但这车也是哪哪不像宝马，前驱， 1。5T 136 匹马力，仍是个三缸。后来销量越来越低，正在 2023 年停产。现正在 BBA 的这个品类里，也只要奥迪 A3 还能撑下去。论性价比嘛， A3 简直比那两位强不少，低配 16。59 万， 160 匹马力，后轮悬架。奥迪手里，虽然 A3 这条线没动，它曾经把更入门的 A1 、 Q2 两款车给停了。终究连他们引认为傲的 34C 、 56E 市场，这两年都遭到了不小的冲击，哥几个正在这块焦点市场天天防这防那，都有点自顾不暇了，哪还有那么多精神去顾及低端产物线。而小车这块市场，大部门消费者的需求就是城市里代步开开，也不经常跑长途，本来电车劣势就更较着。

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2025-05-31 13:45